Caminhoneiros foram massa de manobra para derrubar o PT e hoje pagam o diesel mais caro, enfrentam estradas melhores graças a Lula, e são usados para proteger uma família de criminosos

Pela Redação | A Voz do Povo Em Tela

Entre 2012 e 2016, o Brasil assistiu à ascensão de uma avalanche conservadora nas ruas: “Fora Dilma”, “Fora PT”, “Fora corrupção” — tudo embalado por uma campanha massiva da mídia tradicional e das elites econômicas. O objetivo era claro: impedir que o projeto de desenvolvimento com inclusão social do PT seguisse transformando o Brasil.

Após a reeleição de Dilma Rousseff em 2014, os protestos cresceram ainda mais, alimentados por interesses escusos, até culminarem no impeachment sem crime de responsabilidade em 2016. No meio desse processo, uma das categorias mais manipuladas foi a dos caminhoneiros. Muitos, enganados pelo discurso “anticorrupção”, ajudaram a derrubar o único governo que havia garantido dignidade à categoria — inclusive com diesel mais barato que a gasolina.

De protagonistas da derrubada do PT a vítimas do próprio erro

Até 2015, o óleo diesel era o combustível mais barato do Brasil. Em agosto de 2015, o litro do diesel custava R$ 2,80, enquanto a gasolina era superior a R$ 3,50. O etanol girava em torno de R$ 2,45.

Com a derrubada do PT e a adoção da política de paridade internacional da Petrobras, o Brasil passou a importar derivados e precificar o combustível como se não tivesse refinarias. Resultado? Em julho de 2025, o diesel custa em média R$ 5,96, a gasolina R$ 6,03 e o etanol R$ 3,65 — ou seja, o diesel virou o combustível mais caro do país.

Tudo isso enquanto o caminhoneiro continua com o bolso apertado: o salário médio registrado na CLT da categoria E, segundo o portal Salario.com.br, é de R$ 2.513,82, bem abaixo da faixa de R$ 5 mil mensais que o governo Lula propõe isentar do Imposto de Renda.

Brasil em crescimento… e querem parar por quê?

Apesar das dificuldades impostas por um Congresso reacionário, o governo Lula recolocou o Brasil no trilho do desenvolvimento. Em dois anos:

• O país voltou ao ranking das 10 maiores economias do mundo;
• O PIB superou as expectativas com crescimento puxado por obras, agro e consumo popular;
• O Plano Safra 2024/2025 bateu recorde: R$ 400 bilhões para agricultura e produção de alimentos;
• O Bolsa Família segue com mínimo de R$ 600 + adicionais por filho;
• O programa Pé de Meia ajuda estudantes pobres a permanecerem na escola;
• O Minha Casa, Minha Vida voltou a virar realidade;
• Inflação controlada e geração de empregos em alta.

Mesmo assim, bolsonaristas tentam convocar uma nova paralisação nacional — mas não por causa dos preços do diesel, das estradas ou da carga tributária. Querem parar o país para defender um bandido.

Inelegível, com tornozeleira eletrônica, réu por tentativa de golpe, investigado por roubo de joias e envolvimento com milicianos, Jair Bolsonaro e sua família tentam sequestrar novamente a classe trabalhadora em nome de interesses pessoais e criminosos.

Malha rodoviária e ferroviária: o que o PT está fazendo pelo Brasil que anda

Se tem alguém que está melhorando a vida dos caminhoneiros, esse alguém é o presidente Lula.

Entre 2023 e 2025, o governo federal destravou obras, concluiu duplicações paradas no governo anterior e bateu recordes de investimento em logística:

Rodovias

• BR‑163 (MT): Lula retomou o processo de duplicação de trechos parados por anos no governo Bolsonaro, que não duplicou sequer um metro da rodovia dentro de Mato Grosso.
• BR‑158: pavimentação do corredor do Araguaia, essencial para o agro.
• BR‑364: novos leilões e trechos planejados no PAC 3.
• De 2023 a 2025 foram realizados 15 leilões de rodovias, com previsão de R$ 161 bilhões em investimentos, contemplando mais de 8.400 km de malha viária.
• R$ 7,15 bilhões investidos no escoamento da safra recorde: R$ 2,6 bi no Arco Norte, R$ 1,9 bi no Arco Sul/Sudeste.

Ferrovias

• Transnordestina: 75% das obras concluídas; R$ 1,4 bi liberado em 2025; previsão de impacto de R$ 7 bilhões/ano no PIB do Semiárido.
• Fiol (BA-TO): retomada com previsão de conclusão em 2027.
• Ferrovia Norte-Sul: consolidada como eixo de escoamento do Centro-Oeste.

Água para o povo: a transposição que o PT tirou do papel

Lançada por Lula em 2007, a Transposição do Rio São Francisco chegou a 90% das obras concluídas até 2016, mas foi abandonada por Temer e Bolsonaro. Em 2023, o presidente Lula retomou as obras:

• Ramal do Apodi (115 km): com 74,8% concluído, vai beneficiar 750 mil pessoas no RN, PB e CE.
• Estações de bombeamento triplicarão a capacidade de envio de água.
• Ao todo, mais de R$ 30 bilhões estão previstos para segurança hídrica até 2027, com dezenas de ramais e canais para atender 12 milhões de pessoas no semiárido.

A pergunta que não quer calar

Se o Brasil está voltando a crescer, gerando empregos, investindo em infraestrutura, ajudando o povo e reconstruindo o que foi destruído… por que parar o país agora?

Se em 2020, no auge da pandemia, diziam que “não podia parar a economia”, por que agora querem parar tudo… pra salvar um criminoso?

É hora de dizer não à manipulação. Os caminhoneiros e o povo trabalhador não podem ser usados novamente como massa de manobra por uma família de milicianos, genocidas e covardes. O Brasil quer seguir em frente. E vai.